Indikator sinyal mobil: Lampu indikator mobil utamane arah, lampu mburi, lan lampu rem ing njaba mobil;nang mobil utamané cahya lan tampilan saka macem-macem instruments.LED padhang ultra-dhuwur digunakake ing pratondho otomotif duwe akeh kaluwihan dibandhingake lampu pijar tradisional lan duwe sawetara saka sudhut pasar ing industri otomotif.LED bisa tahan impact mechanical kuwat lan geter.Umur kerja rata-rata MTBF sawetara magnitudo sing luwih dhuwur tinimbang bolam lampu pijar, luwih dhuwur tinimbang umur kerja mobil kasebut.Mulane, lampu rem LED bisa dikemas dadi sakabehe tanpa nimbang pangopènan.Substrat transparan Al.gaas lan ALINGAP LED nduweni efisiensi pengaruh sing dhuwur dibandhingake karo lampu pijar kanthi filter, saengga lampu rem LED lan lampu arah bisa mlaku kanthi arus driver sing luwih murah.Arus nyopir khas mung siji-sijine arus nyopir.1/4 saka lampu pijar nyuda mobil kanggo nyopir jarak.Daya listrik sing luwih murah uga bisa nyuda volume lan bobot sistem garis internal otomotif.Ing wektu sing padha, uga bisa nyuda suhu internal lampu sinyal LED terpadu, saéngga lensa lan njaba nggunakake plastik kanthi resistensi suhu rendah.Wektu nanggepi lampu rem LED yaiku 100NS, sing luwih cendhek tinimbang wektu nanggepi lampu pijar.Iki nyebabake wektu nanggepi luwih akeh kanggo driver, saéngga nambah jaminan safety nyopir.Cahya lan warna indikator njaba mobil kasebut kanthi jelas.Sanajan katerangan internal mobil ora dikontrol dening departemen pemerintah sing relevan kayata lampu sinyal eksternal, pabrikan mobil duwe syarat kanggo warna lan katerangan LED.GAP LED wis dawa digunakake ing mobil, lan padhange Ultra-dhuwur Algainp lan Ingan LED bakal ngganti lampu pijar ing mobil amarga padha bisa nyukupi syarat saka Produsèn ing syarat-syarat werna lan illuminance.Ing babagan rega, sanajan lampu LED luwih larang dibandhingake karo lampu pijar, saka perspektif kabeh sistem, rega loro kasebut ora beda banget.Kanthi pangembangan praktis saka TS Algaas lan Algainp LED padhang ultra-dhuwur, rega wis suda ing taun-taun pungkasan, lan penurunan ing mangsa ngarep bakal luwih gedhe.

Pandhuan sinyal lalu lintas: Gunakake LED padhang ultra-dhuwur kanggo ngganti lampu pijar kanggo lampu sinyal lalu lintas, lampu peringatan, lan lampu logo.Miturut statistik departemen transportasi AS ing taun 1994, ana 260.000 persimpangan sing dipasang ing Amerika Serikat.Paling ora 12 lampu sinyal abang, kuning, lan biru-ijo dibutuhake ing prapatan saben prapatan.Ana uga sawetara owah-owahan tambahan lan cross-travelers ing dalan.Kanthi cara iki, bisa uga ana 20 lampu sinyal ing saben prapatan, lan kudu sumunar ing wektu sing padha.Iki bisa dikira kira-kira 135 yuta lampu sinyal lalu lintas ing saindenging negara.Panggunaan LED padhang ultra-dhuwur kanggo ngganti lampu pijar tradisional kanggo nyuda mundhut daya wis entuk asil sing signifikan.Jepang nganggo sekitar 1 yuta kilowatt ing lampu sinyal lalu lintas saben taun.Sawise nggunakake LED ultra-high-brightness kanggo ngganti lampu pijar, konsumsi daya mung 12% saka asline.

Panguwasa sing kompeten ing saben negara lampu sinyal lalu lintas kudu ngrumusake spesifikasi sing cocog, nemtokake warna sinyal, intensitas cahya sing paling murah, pola distribusi ruang balok, lan syarat kanggo lingkungan instalasi.Sanajan syarat kasebut ditulis miturut lampu pijar, lampu sinyal lalu lintas LED sing padhang ultra dhuwur bisa ditrapake.Dibandhingake karo lampu pijar, lampu sinyal lalu lintas LED duwe umur kerja sing dawa lan umume bisa nganti 10 taun.Ngelingi dampak lingkungan ruangan sing atos, umur sing dikarepake bakal suda dadi 5-6 taun.Ultra-high padhange ALGAINP abang, oranye, lan kuning LED wis industrialisasi, lan regane luwih murah.Yen modul dumadi saka LED padhang Ultra-dhuwur abang nggantèkaké sirah lampu sinyal transportasi pijar tradisional abang, bisa nimbulaké lampu pijar abang kanggo nimbulaké keamanan Dampak kurang kanggo minimal.Umumé, modul sinyal lalu lintas LED kasusun saka seri lampu siji LED disambungake dening sawetara klompok.Njupuk modul sinyal lalu lintas LED abang 12-inch minangka conto, lampu siji LED disambungake ing 3-9 kelompok, saben seri LED lampu siji 70-75 Iki (total 210-675LED lampu siji).Nalika lampu siji LED gagal, mung bakal mengaruhi siji set sinyal.Klompok sing isih ana bakal dikurangi dadi 2/3 (67%) utawa 8/9 (89%)., Ora bakal nggawe kabeh sirah lampu sinyal gagal kaya lampu pijar.Masalah utama modul sinyal lalu lintas LED yaiku biaya sing isih luwih dhuwur.Njupuk modul sinyal lalu lintas LED TS-Algaas abang 12 inci minangka conto, sing paling wiwitan ditrapake ing taun 1994, biaya kasebut 350 $, lan ing taun 1996, kinerja luwih apik ing taun 1996. Modul sinyal lalu lintas LED Algainp, biaya kasebut 200 $.Dikarepake rega Ingan biru -ijo modul sinyal lalu lintas LED ora bakal dibandhingake karo Algainp ing mangsa.Sanajan biaya sirah lampu sinyal transportasi pijar kurang, konsumsi daya gedhe.Konsumsi daya saka sirah sinyal lalu lintas pijar 12 inci kanthi diameter 150W.Lampu sinyal pijar ing prapatan nganggo 18133kWh saben taun, sing padha karo 1450 $ saben taun.Ing 20W, logo LED ing persimpangan dalan bisa ditampilake nganggo saklar panah.Konsumsi daya mung 9W.Miturut petungan, saben prapatan bisa ngirit 9916kWh saben taun, sing padha karo 793 $ saben taun.Miturut biaya rata-rata saben modul sinyal lalu lintas LED 200 $, modul sinyal lalu lintas LED abang mung nggunakake biaya listrik sing disimpen, lan sawise 3 taun, biaya biaya awal bisa dibalekake, lan ngasilake ekonomi terus-terusan.Mulane, nggunakake modul informasi lalu lintas LED Algainp, sanajan biaya misale jek dadi prakara, saka perspektif dawa, iku isih biaya -efektif.